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  據悉,海南西環高鐵崖州站工程除站房、站前廣場、旅游商業中心等主體工程外,還包含了候車亭2座,噴泉池316平方米,名人雕塑6座、崖州八景雕塑和浮雕8組,歷史文化景牆120平方米,充分展現了崖州作為歷史文化名城的代表性。 ...[詳細]
  乘高鐵搭飛機?多年以來,三亞火車站與三亞鳳凰機場之間缺乏固定的交通載體,走出三亞動車站的旅客只能擠上公交車,或是打車前往機場,給游客的出行帶來了不便,也讓『直通鳳凰機場』,成了東南部市縣居民心中的一個夢。隨著西環高鐵三亞鳳凰機場站的建設施工進入尾聲,『乘高鐵搭飛機』的『陸空相連』夢也即將實現。據了解,正在施工建設中的西環高鐵鳳凰站僅通過一個長301米的天橋,就將三亞鳳凰機場與西環鐵鳳凰站『無縫對接』在了一起。...[詳細]
  『西環高鐵尖峰站的開通對兩鎮的百姓來說,是一件盼望已久並且振奮人心的大事、喜事。』11月29日,樂東縣尖峰鎮鎮長韋忠明介紹到,尖峰鎮位於樂東黎族自治縣的西南端,尖峰嶺的腳下,與東方市交界,鄰北部灣,靠尖峰嶺,適合發展濱海旅游與山地旅游。海南西環高鐵尖峰站坐落在樂東黎族自治縣尖峰鎮與佛羅鎮的交界處,開通後將可以輻射到尖峰與佛羅兩鎮的鎮墟。...[詳細]
  黃流鎮位於樂東黎族自治縣的西南臨海,鶯歌海鹽場的東邊與其接界,是海南人口較多,文化最發達的大鎮。黃流鎮東部主產果蔬,南部主營養殖,西北部建材發展迅猛,中部主要為商貿與運輸。西環高鐵黃流站的設立對當地無論是運輸、旅游還是商貿的發展都有著極為重要的促進作用,為了黃流站更好地發揮其交通運輸上的優勢,黃流鎮政府也專門拓寬村路,為村民前往西環高鐵黃流站提供便利。...[詳細]
  據了解,作為海南西環高鐵樂東地區三個站點中投資額最高,總投資額達5880.9萬元,佔地面積最大,站前廣場面積約為4.1萬平方米的高鐵站,樂東站選址在樂東縣九所鎮。九所鎮屬於樂東縣的沿海中心地帶,是樂東當地的經濟發展先行地區,當地無論是在農業、旅游還是地產等方面都發展較為迅速。...[詳細]
  金月灣站位於西線高速公路西側板橋出口以南,該站距離高速公路出口僅0.7公裡,距離東方市板橋鎮中心約3公裡,為本線中間站。設旅客進、出站地道一座,有站臺柱鋼筋混凝土雨棚。為線側下式站房,站房總建築面積2000平方米。...[詳細]
  東方站站房采用三段式構圖,人字坡屋面與平屋面空間層次豐富跌宕,體型舒展。四片實體牆面使建築顯得莊重,主立面玻璃幕牆外側裝飾以木紋色為主的格柵,呼應了東方為『花梨木之鄉』的美譽,又使整體建築造型端莊大氣而不失細節。...[詳細]
  海南島西環高鐵全面進入聯調聯試階段,如果一切順利今年年底就會通車。到那時它將與東環高鐵連成一體、環繞全島,成為海南旅游的推進器和新亮點。西環高鐵年底就要開通了,沿途的車站准備得怎麼樣了?10月27日,南海網記者首先探營澄邁老城站,老城站房主體已經完工,配套的站前廣場正在抓緊施工當中。...[詳細]
  海南島西環高鐵全面進入聯調聯試階段,預計12月底正式開通運營。10月27日,南海網記者搶先探營正在施工中的澄邁福山站發現,站房雛形初現,站房頂部則采用咖啡色調,與福山風情小鎮風格保持一致。
  西環鐵路福山站位於澄邁縣福山咖啡文化風情鎮附近,該站工程內容包括站房工程及其他運營生產設備及建築物(含站臺雨棚、旅客站臺面、站房與地道連接通道、地道裝修、站臺欄杆、旅客站臺牆、站房周邊石材鋪面、站臺范圍內綜合管溝)...[詳細]
  在海南臨高縣博厚鎮,兩年前,這裡還只是一個普通的鄉鎮。兩年後的今天,四條軌道從這裡穿梭而過,西環高鐵臨高南站在此已進入了最後的裝飾裝修施工階段。10月29日,南海網記者采訪了解到,該工程已經完成85%,該站距離縣城約8公裡。 據悉,西環鐵路經過臨高縣境內總裡程約31.86公裡,途經博厚、臨城、皇桐、新盈、波蓮鎮和國營紅華農場,涉及土地所有權單位58個,征收的土地面積約2020.79畝,涉及拆遷房屋面積約1.59萬平方米。...[詳細]
  西環高鐵在昌江境內全長34公裡,棋子灣站是境內唯一一站。棋子灣站位於昌江縣烏烈鎮道隆村附近,距棋子灣約10公裡,距昌江縣城(石碌鎮)約23公裡。車站北距棋子灣旅游公路約6公裡,距高速公路出口約12公裡,為本線中間站。...[詳細]
  西環高鐵儋州海頭站位處於儋州、白沙和昌江三市縣交匯處,海頭站建成通車將更加方便以上三市縣11萬人的出行,交通更加便捷。如今該站建設進展如何呢?11月3日,南海網記者探營西環高鐵海頭站發現,該站建設已完成85%,目前正處於剩餘機電設備安裝和裝飾裝修施工階段。...[詳細]
  海南西環高鐵儋州白馬井站位於白馬井鎮緊鄰濱海新區白馬井立交口,白馬井鎮位於儋州市中西部,距省會海口市128公、距三亞市251公裡,距市中心那大鎮52公裡,白馬井鎮是儋州市濱海新區管委會駐地。白馬井站房建築面積5883.5m2,地下一層,地上二層,結構形式為鋼筋混凝土框架結構及鋼網架屋面。車站形式為線側下式,最高聚集人數600人。站臺雨棚建築面積7200m2,結構形式為鋼筋混凝土框架結構。...[詳細]
  『銀灘站房的設計考慮到了防臺風抗高溫,所以屋頂的斜度比較大。』胡先生說,該站房的屋頂表層是用波形的琉璃瓦蓋的,而屋頂底部用了多種高科技術,讓該站房不僅能抗高溫,還能防臺風,而且還能及時排水...[詳細]
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